这种变速箱的缺点是换挡速度不如干式双离合变速箱快，并且低速行驶时有些顿挫。
但是所有的双离合变速箱在低速行驶时都是有顿挫的，即便湿式双离合变速箱换挡速度不如干式双离合变速箱快，但是与其他变速箱相比，湿式双离合变速箱的换挡速度还是很快的。
湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱的散热性能很好，能承受的扭矩非常大的。
双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的结构是很简单的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。
双离合变速箱的传动效率是很高的，这种变速箱是通过离合器片与发动机连接的。
有很多性能车和超跑都会使用双离合变速箱，性能车和超跑使用双离合变速箱就是因为这种变速箱的传动效率高。
双离合变速箱能给司机带来一种换挡干脆利落的驾驶体验，有很多消费者是十分喜爱这种变速箱的。
6档湿式双离合和7档湿式双离合区别有属性不同、维修成本不一样、工作原理不同、挡位个数不一样。1、二者的属性不同：六挡双离合是湿式，而七挡双离合是干式。2、二者的维修成本不一样：七挡双离合的维修成本高于七挡双离合。3、二者的工作原理不同：六挡双离合是指双离合器为一大一小两组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩。4、挡位个数不一样：六挡双离合有六个前进档和一个倒档，而7挡双离合有7个前进档和一个倒档。
湿式双离合原理是：湿式双离合器的扭矩传递是通过浸没在油中的湿式离合器摩擦片来实现的，湿式双离合变速器的摩擦片由于是浸没在变速箱油之中，因此变速箱油能起到冷却和润滑的作用，能承受更大的负荷。湿式离合器是利用离合器接合的液压，在离合器分离以及全部接合的过程中，还包括有相对转动的状况下对驱动力来控制的传递装置。湿式离合器与干式离合器不同，主要是依靠液压工作，通常用于对平稳性要求比较高的自动变速器和无级变速器，另外，与最普通的自动变速器起步装置—变矩器比较，行驶时对滑移有一定的抑制作用，因此在提高燃油经济性方面有所改善。
湿式双离合是指离合器片被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱，双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式。湿式双离合的优缺点如下：成本高：搭载干式双离合变速箱的车型往往都会比搭载湿式双离合变速箱的车型更便宜，而湿式双离合变速箱车型之所以卖得贵，是因为这种变速箱的结构很复杂，制造成本比较高。换挡易产生顿挫：双离合变速箱是有两组离合器，并没液力变矩器，当一组离合器工作在一个档位上的时候另一组离合器则在下一个档位准备，这种设计能够有效提升变速箱换挡的速度，但是离合器结合过程中难免会有摩擦的过程，驾驶车辆的时候离合器一会结合一会分离，出现顿挫就不难理解。
湿式双离合是发动机油在离合器保持架和配合部件之间提供冷却和润滑。湿式双离合的相关联的内容如下：1、优点：湿式双离合变速箱有着更好的调节能力和优异的热熔性，能够传递比较大的扭矩，并且动力损失更小，传动效率更加高。作为驾驶者最直接的感觉就是，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程就没有间断，车辆动力性能能够获得完全的发挥。2、工作特点：湿式离合器是用油液冷却摩擦表面的离合器。这种离合器在接合过程中因滑磨而产生的热量可随时被冷却油液带走，从而有效地控制摩擦表面的温度，还能显著减少摩擦表面的磨损。因此，湿式离合器工作稳定性很高，经常使用后压紧力和摩擦系数均变化不大。
湿式双离合的含义如下：1、湿式双离合：指双离合器为一大一小，2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩；2、优点：湿式双离合稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不可能会出现过热的情况；3、缺点：结构较为复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高不少，同时维修起来也相对费时费力，并且还要定时更换泠却液。
湿式双离合的优势是：1、换挡速度快；2、动力输出比较直接；3、有一种开手动挡的快感；4、换挡平顺；5、传动效率高，动力比较出色。湿式双离合是指双离合器为一大一小同轴安装在一起的多片式离合器，干式双离合在半离合状态下工作，不会出现过热现象。双离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的开关，其是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构，其作用是：保证汽车能平稳起步，变速换挡时减轻变速齿轮的冲击载荷并防止传动系过载。
湿式双离合的车有：2019款哈弗h7、2019款哈弗h7l、领克01phev、探岳、探歌等。湿式双离合是指离合器片浸泡在变速箱油内的双离合变速箱，双离合变速箱有干式和湿式之分。双离合的特点：1、dsg变速器提高了车辆的燃油经济性；2、反应灵敏；3、车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑；4、选用手动模式时，不做升挡操作，即使将油门踩到底，也不会升挡。
湿式双离合是指离合器片被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的，干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。双离合变速箱是一种很常见的自动变速箱，是基于手动变速箱研发的。湿式双离合的冷却油不对摩擦片起保护作用，使动力传递平滑柔和，其优点是常规使用的寿命长，正常情况下不会出现故障，除非违反操作规程，经常使离合器处于半离合状态工作。湿式双离合多用于自动变速器上，如广泛使用的手自一体化变速器，通过液压缸的作用压紧多个钢片和摩擦片使离合器结合，回油后则在弹簧力的作用下使钢片和摩擦片分离。
双离合变速箱分为干式双离合变速箱和湿式双离合变速箱。干、湿两种传动原理基本相同，两个离合器轮流工作。然而，离合器主动盘和从动盘的连接介质是不同的。干式双离合靠空气，湿式双离合靠油。干式双离合器和湿式双离合器既有相同之处，也有不同之处。当然，这并不代表任何人都比任何人优秀，各有利弊。干式双离合器和湿式双离合器的不同之处在于离合器片的工作环境不同。湿式双离合器片是指离合器片浸泡在变速器油中，而干式双离合器的离合器片与发动机飞轮非间接接触。从技术成熟性和可靠性来看，湿式双离合器由于离合器片在液压油中工作，用起来更稳定，而且油有一定的散热作用。干式双离合器由于散热不好，在拥挤的市区有可能会出现高温甚至离合器板烧蚀的情况。在这个水平上，湿式双离合变速箱的技术成熟度较高。同时，湿式双离合器结构较为复杂，制造成本高，动力传递效率不如干式离合器高。所以干式双离合器散热不好是更容易坏的原因。因此，从耐用性来说，湿式双离合器比干式离合器更不容易断裂，也更耐用。当然，干式动力换挡也有其不可磨灭的优势，比如换挡速度快，这也是整个变速器发展的一个重要方向。然而，这项技术还不成熟，怎么样才能解决变速器的温升和严重磨损问题也是干式动力换挡未来需要克服的技术难点之一。
双离合在发动机功率传输上损耗小，所以油耗底，另一方面，双离合变速箱体积小，重量轻。驾驶平顺性非常好，动力衔接流畅，加速性能优异；传动效率很高，换挡时间十分快，节油，这就是双离合的一些优势。我们都清楚有利必有弊，所以双离合也是有他的具有的一些问题的。如果这市区堵车它会连续不断来回切换1至2档，非常容易导致离合器片过高温；变速箱过热会引起各种的问题，只不过这也不用太担心。先简单的说一下双离合的含义，双离合车辆指的是车辆有两套离合系统，一个系统在控制奇数档位，一组离合系统在操纵偶数档位，这样一个时间段，车子开始启动了，一套在工作的情况下另外一套在准备好了，所以无论是降档还是升档，都不会是分开离合器损失动力之后切换，操控起来更舒适，而且上档换速的情况下链接比较准确，不会像是手动的上顿挫感明显。相较于其他的AT、CVT来说，它的传动效率更加高，也就是我们在开车的情况下不会感到明显的顿挫感，而且还能有节油的好处；只不过它的缺点也很明显，后期的维护费用比较高，在堵车路段很容易过热造成损坏等。在其中评价最好的是大众的DSG的双离合变速。双离合变速之前应用于赛车，后来技术发展了才开始全面应用。双离合变速箱的优势是传动损耗小，换挡快更加节油。而且它可承载的扭矩极限更大，房东家马力更加强劲，转化效率更强。所以我们觉得加速快，超车很容易就是双离合的功劳。
双离合变速器缺点：1、由于没有采用液力变矩器，又不能够实现手动变速器“半联动”的动作，所以对于小排量的发动机而言，低转速下的扭矩不足的特性就会被完全暴露出来；2、由于双离合采用了电脑控制，属于一款智能型变速器，它在升\/降挡的过程中需要向发动机发出电子信号，经发动机回复后，与发动机配合才能完成升\/降挡。而大量电子元件的使用，也增加了其故障出现的机率；3、离合器位于发动机与变速器之间，是发动机与变速器动力传递的“开关”，它是一种既能传递动力，又能切断动力的传动机构。
湿式双离合：1、指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩；2、要说优点：湿式双离合稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不可能会出现过热的情况；3、缺点：自然也是因为湿式双离合结构较为复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高不少，同时维修起来也相对费时费力，并且还要定时更换泠却液；4、对于高端车来说，多这几个钱倒也无所谓，但是对于很多平民车型来说，本来就是价格敏感区间，成本方面就要比较重视了。
湿式双离合变速箱缺点：1、成本问题。双离合变速器的结构较为复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本非常高的。所以我们正真看到配备双离合变速器的都是一些中高挡的车型；2、扭矩问题。虽然在能承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够；3、由于电控系统和液压系统的存在，双离合器变速箱的效率仍然不及传统手动变速箱，特别是用于传递大扭矩的湿式双离合器变速箱更是如此；4、当需要切换的挡位并未处于预备状态时，换挡时间相对较长，在某些情况下甚至超过1秒；5、双离合器变速箱相比传统手动变速箱更重。早期的双离合器变速箱可靠性欠佳。
干式双离合和湿式双离合区别：1、分辨干式和湿式双离合器方法分辨干式和湿式双离合器主要是查看干式和湿式双离合器摩擦片是否含有润滑油，将离合器摩擦片放在润滑油里的，就叫湿式，反之，则叫干式；2、干式双离合器的原理及结构干式它的工作原理为，双聚散器由3个标准邻近的聚散片同轴相叠设备构成，位于两端的2个聚散器片分别联接1、3、5、7挡和2、4、6、倒挡，基地盘在其间移动，分别与2个聚散器片“联络”或许“分别”经过切换来进行换挡；3、因为这套“双聚散器”不像DQ250那样变速箱是设备于密闭的油腔里，动盘上的干式冲突片相互联络当然能带来最直接的传递功率，可是它也更简略发热，所以它热熔性不如湿式聚散器，因此所承受扭矩也就比较小。7速DQ200的最大承受扭矩为250牛。米，通常与小排量的发动机协作运用。
湿式双离合的常规使用的寿命是20年左右、50万公里的行驶里程，与一辆汽车的寿命基本相当，具体和个人的使用驾驶习惯有很大的关系：1、干式双离合与湿式双离合的不同之处在于两者不同的离合器片工作环境。湿式双离合器片，是指离合器片浸泡在变速箱油液里，而干式双离合的离合器片直接与发动机飞轮接触；2、湿式双离合由于离合器片工作在液压油中，油液起到了一定的散热效果，所以用起来更为稳定；3、干式双离合因为散热不好，在拥堵的市区有可能会出现离合器片高温甚至是烧蚀的风险。湿式双离合变速箱技术成熟度要高。湿式双离合结构较为复杂，制造成本高，再就是其动力传递效率不如干式的高；4、那正常的情况下呢这个变速箱油的保质期是三年，好一点的呢是五年，过期之后润滑效果会下降，而且会增加摩擦；5、那么三年左右，建议我们大家去检查一下变速箱油，如果这个车况还可以，那我们就继续用，问一下还能用多久；如果这个油不行了，那还是及时的换掉会比较好。
湿式双离合：1、湿式双离合：指双离合器为一大一小2组同轴安装在一起的多片式离合器，它们都被安装在一个充满液压油的密闭油腔里，因此湿式离合器结构有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩；2、要说优点：湿式双离合稳定成熟，不但能实现快速顺畅，转换无间的换挡工作，同时低速时因为有油液帮助散热，所以也不可能会出现过热的情况；3、缺点：自然也是因为湿式双离合结构较为复杂，体积和重量也相对较大，制造成本要比干式双离合高不少，同时维修起来也相对费时费力，并且还要定时更换泠却液。
湿式双离合是指离合器片被浸泡在变速箱油内的双离合变速箱。双离合变速箱有两种，一种是干式的，另一种是湿式的。干式双离合变速箱的离合器片是没有被浸泡在变速箱油内的。双离合变速箱是一种很常见的自动变速箱，这种变速箱是基于手动变速箱研发的。双离合变速箱的结构与手动变速箱是差不多的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器片和一套换挡控制机构。双离合变速箱的一套离合器片是用来控制奇数挡的，另一套离合器片是用来控制偶数挡的。双离合变速箱的换挡速度快，传动效率高。这种变速箱与手动变速箱相同是通过离合器片与发动机连接的。双离合变速箱可以带给驾驶员一种换挡干脆利落的驾驶感受。性能车和超跑都会使用双离合变速箱，换挡速度快和传动效率高都是性能车最需要的。湿式双离合变速箱与干式双离合变速箱相比，散热性能更好，可靠性稳定性也是更好的，并且这种变速箱能承受的扭矩也是更高的。但是湿式双离合变速箱的换挡速度是不如干式双离合变速箱快的。
这种变速箱的缺点是换挡速度不如干式双离合变速箱快，并且低速行驶时有些顿挫。但是所有的双离合变速箱在低速行驶时都是有顿挫的，即便湿式双离合变速箱换挡速度不如干式双离合变速箱快，但是与其他变速箱相比，湿式双离合变速箱的换挡速度还是很快的。湿式双离合变速箱的离合器片是被浸泡在变速箱油内的，这种变速箱的散热性能很好，能承受的扭矩非常大的。湿式双离合变速箱的可靠性耐用性也是非常好的。双离合变速箱是当下比较火热的变速箱，这种变速箱的结构是很简单的，这种变速箱只是比手动变速箱多了一套离合器和一套换挡控制机构。双离合变速箱的传动效率是很高的，这种变速箱是通过离合器片与发动机连接的。有很多性能车和超跑都会使用双离合变速箱，性能车和超跑使用双离合变速箱就是因为这种变速箱的传动效率高。双离合变速箱能给司机带来一种换挡干脆利落的驾驶体验，有很多消费者是十分喜爱这种变速箱的。如果大家对双离合变速箱感兴趣，可以去试驾一下搭载了双离合变速箱的汽车。
湿式双离合变速箱有着更好的调节能力和优异的热熔性，它能够传递比较大的扭矩，并且动力损失更小，传动效率更加高。作为驾驶者最直接的感觉就是，切换挡动作极其迅速而且平顺，动力传输过程就没有间断，车辆动力性能能够获得完全的发挥。双离合变速箱起源来自赛车运动，它最早的实际应用是在80年代初的保时捷Porsche962C和1985年的奥迪AudisportquattroS1RC赛车上，但是因为耐久性等问题经过了十余年的改进后，才真正被普通量产车所应用。时至今日大众DSG双离合这项技术已有20余年的历史，在技术方面已经很成熟了。
双离合变速器有什么缺点？双离合变速器缺点：1、成本问题。双离合变速器的结构较为复杂，制造工艺要求的也比较高，所以成本非常高的。所以我们正真看到配备双离合变速器的都是一些中高档的车型;2、扭矩问题。虽然在能承受的扭矩上，双离合变速箱已经绝对能满足一般的车辆的要求，但是对于激烈的使用还是不够。因为如果是干式的离合，则会产生太多的热量，而湿式的离合，摩擦力又会不够;3、双离合变速器的优点换挡快。双离合变速器的换挡时间很短，比手动变速箱的速度还要快，只有0.2秒不到省油。双离合变速器因为消除了扭矩的中断，也就是让发动机的动力一直在利用，而且始终在最佳的工作所以能大量节省燃油。
固特异轮胎是高档品牌，是美国的汽车轮胎品牌。虽然是高档轮胎品牌，但是中高低端的轮胎都有生产，这也还是为了更好的开拓市场。
1、当车主发现了自己的国六车排气管出现堵塞的情况时，可通过铁丝或者是细棍，直接将杂物给取出来，如果堵塞情况相对来说比较严重，也能采用应急措施。
2、直接利用木棍将所有的杂物推到排气管里面的位置处，然后将三元催化器拆解开，就可以将堵塞的东西取出来。但如果是因为积碳过多引起的堵塞，就需要将三元催化器泡在草酸中进行清洗。
3、也可通过清洗剂对堵塞的情况得到解决，将清洗剂放在燃油箱中，与燃油混合后，车辆启动时，就可以和汽油一起进入到燃烧室，最后形成废气排出，就可以让三元催化器得到清洗，排气管堵塞的情况就能获得解决。
1、找一只平底锅，把两耳看作3点和9点钟方向，同时在6点钟和12点钟方向做一个标记。
2、双手握住平底锅两耳，然后往左打半圈、一圈、一圈半的练习，往右同样也要打相同的圈数。
3、最后强调要反复练习，这样就能形成肌肉记忆，在真实驾驶车辆时，不需要记忆也能打好方向。
1、前后曲轴油封老化：前后曲轴油封与油大面积且持续接触，油的杂质与发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱，导致渗油或漏油。
2、活塞间隙过大：积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大，导致机油流入燃烧室中，造成烧机油。
3、机油粘度。使用机油粘度过小的话，同样会有烧机油现象，机油粘度过小具有非常好的流动性，容易窜入到气缸内，参与燃烧。
4、机油量。机油量过多，机油压力过大，会将部分机油压入气缸内，也会出现烧机油。
5、机油滤清器堵塞：会导致进气不畅，使进气压力下降，形成负压，使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。
6、正时齿轮或链条磨损：正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙，使得发动机的调节没办法实现：前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时，会造成过大的机油消耗。解决办法：更换正时齿轮或链条。
7、内垫圈、进风口破裂：新的发动机设计中，常常采取各种由金属和其他材料构成的复合材料，由于不一样的材料热胀冷缩程度的差异，长时间运行后，填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂，也导致油耗水平上升。
8、机油品质不达标：机油品质不达标也是烧机油的原因之一，机油品质不达标，润滑效果就会减弱，再加上积碳的累积，会让机油失去润滑效果，就容易对缸壁造成磨损，磨损会让发动机的温度上升，很快就有可能会出现拉缸、报废的情况。
9、主轴承磨损或故障：磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油，并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加，会甩起更多机油。
1.转向器拉杆头有较大间隙，判断间隙需要专用仪器和工具，车主本人无法制作，需要将车辆送到修理厂或4s店；
2.车辆半轴套管防尘罩破裂，破裂后会出现漏油现象，使半轴磨损严重，磨损的半轴容易损坏，产生异响；
3.稳定器的转向胶套和球头老化，一般是使用时间过长造成的。解决办法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用，但是由于现在的汽车发动机动力输出慢慢的升高，使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。
2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中，而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡，就必须使得离合器频繁工作。
3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停，导致离合器的温度不断升高，而低速行驶时空气流动效率不高，无法将离合器中的热量有效的带走，导致离合器内部的温度不断升高，加速离合器的磨损。